От серийных версий седана Mercedes-Benz E-Класса новичок Е 63 AMG отличается полностью разработанной заново спортивной подвеской AMG RIDE CONTROL с электронной регулировкой демпфирования и новой конструкцией подвески передних колёс, а также самобытным внешним и внутренним дизайном. При этом специалисты Mercedes-AMG, за счёт последовательного применения повышающих экономичность технологий, сумели добиться уменьшения расхода топлива почти на 12%.

Восьмицилиндровый двигатель AMG V8 с рабочим объёмом 6,3 л, развивая 386 кВт/525 л. с. и 630 Н∙м, обеспечивает E 63 AMG такой же высокий уровень динамики, как и родстеру SL 63 AMG. От последнего седан унаследовал также 7-ступенчатую спортивную коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT. В данной системе трансмиссии не применяется традиционный гидротрансформатор, а используется компактное сцепление, включаемое при трогании с места и работающее в масляной ванне. Благодаря этому возникает прямая связь с другими элементами силовой линии, что в сочетании с четырьмя различными программами управления коробкой передач, функцией перегазовки и функцией «Мгновенный старт» (RACE START) обеспечивает высокую, захватывающую дух динамику и подлинную радость вождения.

Вся силовая система автомобиля в комплексе просто уникальна для данного сегмента и лежит в основе его настоящих спортивных достижений: с места седан Е 63 AMG до 100 км/ч разгоняется всего за 4,5 с, а максимальная его скорость ограничивается электроникой на отметке в 250 км/ч. Кроме того, его высокооборотный атмосферный двигатель с рабочим объёмом 6208 куб. см впечатляет быстротой реакции, мощной тягой и огромной частотой оборотов. Новый «голос» спортивного двигателя AMG V8 служит неисчерпаемым источником вдохновения, а замечательная способность ходовой части минимизировать колебания кузова стала залогом высокой комфортабельности седана при дальних поездках, что является характерной чертой автомобилей марки Mercedes-Benz.

Спортивный или подчёркнуто комфортабельный стиль движения? Водителю нового седана Mercedes-Benz E 63 AMG не придётся искать компромиссов. Спортивная подвеска AMG RIDE COPNTROL может обеспечивать как динамичное движение по гоночной трассе, так и комфортабельную и спокойную езду по автомагистрали. Высокая динамика и характерная для марки Mercedes-Benz комфортабельность дальних поездок превратились в автомобиле E 63 AMG в органичное единство. Возможным это стало благодаря новой спортивной подвеске AMG RIDE CONTROL. В то время как спереди применяются новые стальные пружины, сзади устанавливается пневматическая подвеска, характерная для AMG. Преимущество такого технического решения, свойственного модификациям AMG, заключается в следующем: передние стальные пружины обеспечивают более чуткую реакцию подвески, а задние пневматические амортизационные стойки за счёт автоматической регулировки дорожного просвета поддерживают постоянную высоту кузова, независимо от загрузки автомобиля.

Новая система демпфирования, регулирующаяся с помощью электроники, автоматически приспосабливает силу амортизации к текущей дорожной ситуации, уменьшая при этом угол поперечных колебаний автомобиля. Результатом этого стала возможность мгновенного перехода от оптимального ездого комфорта к максимальной маневренности. Помимо этого, водитель нажатием кнопки может выбрать один из режимов работы подвески: «Комфорт», «Спорт» или «Спорт+». Кинематика, характерная для модификаций AMG, гарантирует к тому же значительное повышение точности работы системы – столь изощрённая конструкция подвески уже отлично зарекомендовала себя, в частности, на примере седана С 63 AMG. Что касается задней подвески, то она также обладает бóльшим отрицательным развалом колёс, оптимизированной эластокинематикой и новой опорой подрамника для большей устойчивости в предельном диапазоне нагрузок.

Электронная система стабилизации ESP® с трёхступенчатой программой контроля, успешно проявившая себя на автомобилях SL 63 AMG и C 63 AMG, позволяет настраивать себя более индивидуально, что заметно увеличивает радость вождения при полном сохранении безопасности движения. С помощью переключателя «ESP» на блоке управления AMG DRIVE UNIT водитель может переключаться между положениями «ESP ON» («ESP вкл.»), «ESP SPORT» («ESP СПОРТ»), «ESP OFF» («ESP откл.»), причём выбранный режим будет отображаться на центральном дисплее комбинации приборов AMG. Идеальное замедление даже при подчёркнуто спортивном стиле вождения обеспечит высокоэффективная система торможения AMG с четырьмя крупными, вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками диаметром 360 мм. Передние тормозные диски выполнены к тому же из композитных материалов по спортивной, рассчитанной на очень высокие нагрузки технологии. Оптимальное сцепление с дорожным покрытием гарантируют 18-дюймовые легкосплавные диски шириной 9 либо 9,5 дюймов с шинами формата 255/40 R 18 спереди и 285/35 R 18 – сзади.

Новый интерьер седана Е 63 AMG завораживает своими роскошными материалами и спортивной функциональностью. Среди эксклюзивных элементов оснащения салона – уникальные электрорегулируемые спортивные сиденья AMG с оптимальной боковой поддержкой, а также спортивное рулевое колесо AMG в четырёхспицевом исполнении с подрулевыми переключателями AMG.

Абсолютной новинкой в салоне седана Е 63 AMG является селектор AMG с переключением передач простым касанием, который доступен исключительно для данного автомобиля. Прямо рядом с ним на центральной консоли располагается электронный блок управления AMG DRIVE UNIT, с помощью которого можно настраивать работу спортивной коробки передач MCT, электронной системы стабилизации ESP и подвески, а также сохранять настройки в памяти системы. На серийное основе салон получает также кожаную мягкую обивку в трёх различных цветовых вариантах на выбор, комбинацию приборов AMG с главным меню AMG, накладки на пороги с надписью «AMG» и спортивные педали. Накладки и педали выполняются из сатинированной нержавеющей стали.