Максимум динамического превосходства в любой дорожной ситуации обеспечивает линейке купе CL-Класса полностью заново разработанный 8-цилиндровый двигатель.

По сравнению с предшествующей версией двигателя, в данном случае удалось значительно уменьшить рабочий объём и расход, а тем самым и уровень выбросов, увеличив при этом мощность двигателя. Новый восьмицилиндровый агрегат впечатляет богатством применяемых инновационно-технических решений – в частности, использованием высокоточного непосредственного впрыска бензина со струйным управлением сгоранием и двойного турбонаддува.

Купе CL 500 BlueEFFICIENCY с двигателем мощностью 320 кВт развивает номинальный крутящий момент в 700 Н∙м, а скорость его ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч. Кроме того, благодаря интегрированной функции «Старт-стоп ECO» вы сможете экономить топливо во время остановок у светофоров и при движении в пробках. Данная система распознаёт, когда двигатель не используется, и автоматически его отключает.

Под капотом купе CL 63 AMG работает новый 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8, развивающий мощность в 400 кВт и крутящий момент в 800 Н∙м. Возможным это стало благодаря уникальному сочетанию таких высокотехнологичных инновационных систем, как, например, непосредственного впрыска бензина, двойного турбонаддува, рекуперации энергии при торможении и режима переключения передач Controlled Efficiency с функцией старт-стопа.

При использовании пакета оснащения AMG Performance эти показатели возрастают до 420 кВт и 900 Н∙м. Достаточно взглянуть на кривую крутящего момента, чтобы убедиться в том, что ни один другой силовой агрегат данного класса не достигает результатов нового битурбированного двигателя AMG.

(CL 500 BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 9,5 – 9,9 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 224 – 232 г/км; CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY: расход топлива (смешанный цикл): 9,9 – 10,1 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 237 – 242 г/км; CL 63 AMG: расход топлива (смешанный цикл): 10,5 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 244 г/км)[1]

Способность купе CL 600 так быстро выдавать максимум своего крутящего момента – заслуга самой современной технологии, применяемой в конструкции его двигателя. Наш флагманский силовой агрегат, битурбированный V12, развивает мощность в 380 кВт и номинальный крутящий момент в 830 Н∙м. Сюда добавляется замечательная отзывчивость двигателя. Уже при 1 800 об/мин битурбированный силовой агрегат V12 выдаёт максимум своего крутящего момента и затем поддерживает эту величину вплоть до 3 500 об/мин. Такими превосходными показателями купе CL 600 обязано двум турбонагнетателям, работающим на отработавших газах, и системе охлаждения наддувочного воздуха.

В целях экономии массы двигателя, головки блока цилиндров изготовлены из литого под давлением магниевого сплава. Трёхклапанная система повышает расход воздуха и благодаря двойному зажиганию гарантирует ещё более эффективное сгорание смеси.

Казалось бы: мощь двигателя CL 600 – это уже предел, если бы не было модели CL 65 AMG. Под капотом этого спортивного флагмана скрывается 6-литровый битурбированный агрегат AMG V12, развивающий мощность в 463 кВт и номинальный крутящий момент в 1 000 Н∙м.

(CL 600: расход топлива (смешанный цикл): 13,8 – 14,0 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 322–328 г/км; CL 65 AMG: расход топлива (смешанный цикл): 14,3 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 334 г/км)[1]